Mitä öljyä?

[Cattimies]

Vempel-Villekkin asennettiin Kaoko ja siinäkin oli myös lyijytanko tangonsisällä joka poistettiin kun Kaokotuli sen sijaan.Lyijytanko on lukittu tangonsisälle sellaisella peltiläpyskällä.Itsekin kirjoitit että Moto-Raumalla olivat poranneet, lukitus poistetaan että sen saa sieltä pois.Lyijytangossa oli kierre johon tangonpääpaino oli kiinnitetty.Laitoin lyijytangon takaisin paikalleen mutta jouduin sitä lyhentämään että Kaoko sopi paikalleen.Vempel-Ville lahjoitti minulle omansa varaosiksi.Kaoko ja lyijytanko ei voi olla samaan aikaan ellei sitä lyhennä kuten minäkin tein,muuten tangonpää painoa ei saa kiinnitetyksi.Osa Weigh B Steerin handle googleta osanumero PFKL68333 hinta 21,53e.

[Lonelyrider]

Kiitokset Patukalle! Juuri noin ohjeistuksesi käsitinkin. Ei muuta kuin prikkakauppaan...

[Raimo K]

Vempel-Villekkin asennettiin Kaoko ja siinäkin oli myös lyijytanko tangonsisällä joka poistettiin kun Kaoko tuli sen sijaan. Lyijytanko on lukittu tangonsisälle sellaisella peltiläpyskällä.Itsekin kirjoitit että Moto-Raumalla olivat poranneet, lukitus poistetaan että sen saa sieltä pois. <snip>

Kyllä siellä sisällä jonkinlainen mötikkä oli, mutta ei mitään 15 cm eikä porattu mitään. Eikä peltiläpyskääkään ollut, vain tappi, joka tuli reikään. Ongelmana oli, että sen mötikän ja tangon väliin oli päässyt kosteutta, joka oli jumiuttanut sen.

[evil]

On siellä tangon sisällä sellainen "mötikkä". Muistaakseni siinä oli vielä jonkinlaiset kumiviritykset, jotka lisäävät kitkaa, jotta ei tule ulos liian helposti. Kyllä se mötikkä ainakin 11-mallisesta tuli ulos melko helposti. Pituutta sillä oli ehkä juuri se noin 15 senttiä. Taitaa olla aika tarkka tangon sisähalkaisijalle tuo Kaoko, Lahnajärvellä yhdelle osallistujalle ei asennus ollut onnistunut, oli Kaoko halkasijaltaan ollut liian pieni tankoon nähden.

[Raimo K]

No, mulla se "mötikkä" oli jokseenkin samanlainen kuin mikä Kaokonkin perässä on eli millä se tulee kiinni.

[Cattimies]

Kuvassa oikealta vasemmalle tangonpääpaino,lukitus rengas peltiä,lisälyijypaino.Vempel-Villen pyörä on vm.2006 siinäkin on samanlainen.

Cattimies

[Raimo K]

Uskottava se on - mutta mulla ei ollut tuollaista. Olisko joku ottanut pois?

Oli vaan jokseenkin samanlainen mötikkä kuin millä Kaoko kiristetään paikalleen ja se heitettiin roskikseen. Jäi epäily, että lisääntyvätkö värinät, mutta sitä ei tapahtunut.

[evil]

Tuossa mallin 2006 "räjähdyskuva", sama motikka siinä näkyy kuin uudemmisakin malleissa. Osan N:o 12, sinä näkyy myös ne kumiset osat 2 kpl/motikka.

http://www.lingshonda.co/honda_motorcyc ... lock_04=xx

[Raimo K]

Meikäläisen mopossa on jälkiasennetut (Saksassa) lämpökahvat, oliskohan silloin osia vähennetty?

[valdetze]

Raitolle terveisiä, omassa devillessä oli samat ongelmat vapaasta ja kytkimen toiminnasta ,kokeiltuani delvacia toiminta oli vähän parempaa mutta vapaan löytymisen kanssa oli niin ja näin ,kunnes päätin kokeilla mobil agri superia 10w-40 ja nyt voi sanoa että toimii hyvin,devini on 2002 mallia 80000 km takana .Ko öljy on tehty kestämään kovia paineita mm.traktorin vaihteistossa,voitelemaan turboahtimen ym vaativat kohteet.Että rasitukset deauvillessä eivät ole lähelläkään sitä mitä öljy traktorikäytössä joutuu kestämään tuntikausien työssä työkoneen kanssa.

[evil]

Tuo agri superia 10w-40 lienee synteettinen öljy ja sisältää maatalouden yleisöljynä lisäaineen, joka tarvitsee olla, kun traktorissa on öljykylpyiset levyjarrut. Jos tuota lisäainetta ei ole, niin alkavat jarrut "nypyttämään", siis eivät ota tasasesti kiinni, vaan eräällätavalla "tökkivät". Ehkä juuri tuo aine saattaa vaikuttaa kytkimen toimintaan. Delvacistakin löytyy synteettinen vaihtoehto, oliko se nyt se ESP-etuliitteellä varustettu tuote. Itsellä normaali mineraali-Delvac on pelannut loistavasti, vaihteet ja kytkin pelaavat ongelmitta ja öljynvaihtovälillä ei mittatikussa öljyn taso laske oikeastaan ollenkaan. Mutta Mopon kuva pytyn kyljestä puuttuu ja se on suuri puute

[Patukka]

Raitolle terveisiä, omassa devillessä oli samat ongelmat vapaasta ja kytkimen toiminnasta ,kokeiltuani delvacia toiminta oli vähän parempaa mutta vapaan löytymisen kanssa oli niin ja näin ,kunnes päätin kokeilla mobil agri superia 10w-40 ja nyt voi sanoa että toimii hyvin,devini on 2002 mallia 80000 km takana .Ko öljy on tehty kestämään kovia paineita mm.traktorin vaihteistossa,voitelemaan turboahtimen ym vaativat kohteet.Että rasitukset deauvillessä eivät ole lähelläkään sitä mitä öljy traktorikäytössä joutuu kestämään tuntikausien työssä työkoneen kanssa.

Tuossa agri superissa on GL4 lisäaineistus. Joten jos et välttämättä halua pilata sylinterejä ei kannata käyttää, kiilloittaa hoonaukset ja sen jälkeen moottorin öljynkulutus lisääntyy, paljon. Nämä pellepelottomien öljykokeilut ovat yksi syy sille että pyörän oston yhteydessä utelen hyvin tarkasti huolloista ja etenkin käytetyistä öljyistä. Ja jos vähänkin löytyy viitteitä esim. näiden maatalouden "yleisöljyjen" käytöstä jätän ostamatta.

En ole koskaan ymmärtänyt sitä että joillekin henkilöille moottoripyörän moottorin toiminnassa ainoa tärkeä asia on vaihteiston ja kytkimen "pehmeä" toiminta. Muusta viis, varsinaisen moottorin hyvinvointiin ei uhrata ajatustakaan. Jokaisen moottoripyörän ohjekirjassa kerrotaan mitä öljyä moottoriin pitää laittaa ja JASO MA-luokitus on itsestäänselvyys märkäkytkinpeleissä. Muutenkin, ainakin minun vinkkelistäni, vaikuttaa oudolta että pitää yrittää säästää siinä missä saavutettu hyöty on vähäisintä. Mikäli se suunnilleen 26 euroa per öljynvaihto tuntuu kalliilta niin ehkä kannattanee miettiä omaa asennetaan lajiin....

[Raimo K]

Periaatteessa olet aivan oikeassa.
Ja 'kepulikonsteilla' saavutettu säästö on tosiaan mitätön.
Mutta: eipä ole raportoitu Deauvillen koneiden hajoamisia, ei täällä eikä Englannin foorumissa. Voi tietysti olla, että ei kehdata kertoa, että pieleen on mennyt.

[evil]

Ei tässä kyllä koe olevansa mikään "Pelle Peloton", vaikka tuota Delvaccia käyttänkin. On sillä ja vastaavilla öljyillä niin paljon ajettu ympäri maailmaa ilman ongelmia, että muut ovat tehneet puolestani empiirisen kokeiluvaiheen. Ei kallisiin dieseleihin ole varaa pistää luokatonta öljyä. On vaan niin, että jos öljynvaihtoon menee 20-30 litraa öljyä, ei siitä oikein kehtaa kukaan pyytää hintoja, jota MP:n omistajat maksavat liukasteestaan. Minulla kun tuo Valtra käyttää samaa öljyä, niin mitä sitä varastoimaan montaa öljylaatua

[raito]

Jonkin verran kokemusta koneista ja moottoreista omaavana olen 100% samaa mieltä että hinnalla ei pidä olla merkitystä moottorin öljynvaihdossa, ainakaan vielä nykyisillä hinnoilla. Jos kerran vuoteen vaihtaa öljyt ja suodattimen niin ei pitäisi konkurssi uhata jos on varaa ajaakin!
Mutta kiusallista voi olla kun vapaa vaihdetta ei saa päälle! Mutta en siinä kyllä lähtisi mitä vaan öljyjä kokeilemaan. Itsellä tilanne parani jonkin verran kesän aikana samoilla öljyillä. Olikohan mukana edellisen omistajan pienet ajot? No en minäkään saanut kuin reilut 2000km mittariin mutta sellaisilla 200km siivuilla. Ensi kesänä petrataan jos kunto kestää. Delvac on paljon käytössä mutta itse en arvaa sitä koittaa. Vanhaan traktoriin tuli kerran laitettua "pesevät" öljyt seurauksella että liukulaakerit hirtti kiinni. Pesi niin hyvin että lika tukki öljykanavat kampiakselille !!
Kevään öljynvaihdossa todennäköisesti kokeilenjotain muuta MP öljyä.