Honda Deauville

Mitä moottori ja perä öljyä olette käyttäneet 700 villessä?

Hondan omia takuut päällä.Cattimies

Moottoripuolella olen käyttänyt Delvac 15W-40 dieselmoottoriöljyä, jolla myös luokitukset bensiinimoottorille. Luokitus APi SL, joten ylittää ohjekirjan vaatimuksen SG. Pelaa loistavati Deuvillessä, eipä juuri havaittavaa öljynkulutusta vaihtovälillä 6 tkm. Kytkin ja vaihteet pelaavat jopa paremmin kuin Hondan omilla mopoöljyillä. Öljyllä ajanut noin 25 tkm, joten olisi se jo näkynyt, jos ei sovellu Deauvillen moottoriin.
Peräöljyt vaihtanut Honda-huolto, kai sinne käyvät SAE 80/90 öljyt.

Mulla loppuu tuossa takuu. Hondan öljyt tuossa ollut tähän asti. Ex omistajien puolesta. Nyt ensimmäinen öljyn vaihto tehdä itse lauantaina. Ja kausi alkaa sen jälkeen täällä Torniossa.

Miten delvacin kanssa eka öljyn vaihto väli. Mulla oli ennen virago. Ja jammu palstalla oli ohjeet, että eka öljyn vaihto lyhyessä ajassa ja sitten 5000 km välein.

Delvac on dieselkoneille suunniteltu öljyä joka sisältää enemmän peseviä aineosia riski öljykanavien tukokseen irroittaa karstat ym epäpuhtaudet öljynkiertoon joka suodatin kerää jos sinneasti pääsee.Jos vaihtaa siihen eka vaihto lyhyemmällä vaihtovälillä sekä suodatin.Velipoika vaihtoin aikoinaan öljynlaatua dieselöljyihin Ford Taunukseen,tuloksena pesevämmät öljyt sai aikaan laakerivian kun kampiakselin kaulalta meni öljykanava tukkoon.Kun öljyä on käytetty pidempää kone on puhtaampi kuin normaali ns.bensavehkeen öljyillä pesevyytensä vuoksi.Wiscositeetti on myös jäykempi,ei merkitystä kesä aikaan.Jos käyttää niin uudesta-asti olisi parempi ja riskittömin käyttää sitä,vanhat koneet ovat riski alttiimpia.Koneen sisäpintoihin on jäänyt vanhoja jäänteitä jotka lähtevät liikkeelle aiheuttaen mahdollisia tuloksia öljynkiertoon.


Cattimies

Taidan vielä pistää Hondan öljyt mottiin ja perään.

Champion Crono pelittää koneessa suorastaan loistavasti.. Edullinen ja hyvä öljy (penzoil)
Jonkun aikaa jo käyttänyt Honda mönkijässä ja Villessä

"Mulla loppuu tuossa takuu. Hondan öljyt tuossa ollut tähän asti. Ex omistajien puolesta. Nyt ensimmäinen öljyn vaihto tehdä itse lauantaina. Ja kausi alkaa sen jälkeen täällä Torniossa."
(En siis osannu tekstiä lainata niinku muut, anteeksi)

En oo ikinä vielä pyörää vieny talvitalliin "vanhoilla" öljyillä. Oonko nipottaja?

Ei vara venhoa kaada.Päätän aina ajokauden isonpaan huoltoon 12,24,seuraava 36thkm.silloin tulee öljytkin aina vaihdettua ennen talvea / uutta ajokautta,ei jää koneeseen likaiset öljyt jossa on metallihiukkasia,karstaa,nokea,polttoainetta,tiivistynyttä vettä.Öljy kuin öljy mineraali/synteettinen on hyvä kun se vaihdetaan riittävän useasti, ja oikeilla lisäaineilla saavutetaan haluttuja vaikutuksia.esim.Diesel öljyt ovat peseviä,kuumuutta,kovaa kuormitusta kestävä erityisesti raskaissa työkoneissa olosuhteissa,mp öljyissä on huomioitava lisäaineistuksessa ettei esim.kykimen massalevyt liukene/kovetu ja kytkinpitää ei luista kuormituksessa esim.vääränlaisesta lisäaineistuksesta johtuen.Muuten moottori ei eroa normaalista 4-tahti moottoreista. Moottoriöljyt/huollot näyttää hyvyytensä siellä ajettujen kilometrien loppupäässä jolloin koneesta tulee väljä tai muuten losu.Suomessa yleensä käytetään 1/2 luokitusluokkaa parempia öljyjä mitä valmistajat suositteleva (ne markkinamiehet!) Öljyn perustehtäväthän on:kitkanpoisto,jäähdytys,vaimennus,tiivistys ja sitoa itseensä epäpuhtauksia eli puhdistus.Pitäkää pyöristänne hyvää huolta.

Cattimies

Deauvillen moottori on vanha konstruktio ja suunniteltu aikana, jolloin käytössä olivat mineraaliöljyt. Hondan GN4:n oli ainakin ennen mineraaliöljy, onko sekin nykyään jo semisyntettinen ?. Tuo Delvac on mineraaliöljy, siksi se ehkä pelittää niin hyvin Villen moottorissa. Delvacci maksaa kahdesakymppiä kahdenkymmen litran pönikkä, sitä voi vaihtaa vaikka vähän udeamminkin. Ja varsinaisissa mopoöljyissä löytyy kyllä muitakin vaihtoehtoja kuin Hondan merkkiöljyt. Mm. yamahalta löytyy mineraalipohjainen 10W-40 öljy kaikilla oikeilla lisäaineilla, jos niillä sitten on jotain merkitystä. Oma kokemus ainakin on, että ihan normaali mineraalipohjainen moottoriljy riittävällä luokituksella toimii kuten mopoöljy.
Itse vaihdan aina öljyt syksyllä, kun ajokausi on ohi, ehkä ne puhtaat öljyt suojaavat moottoria paremmin.
Kuka hallitsee lontoon murteen, niin tuossa artikkeli moottoriöljyn valinnan perusteeksi http://vfrworld.com/tex_vfr/tech/oil.htm

evil kirjoitti:Deauvillen moottori on vanha konstruktio ja suunniteltu aikana, jolloin käytössä olivat mineraaliöljyt. Hondan GN4:n oli ainakin ennen mineraaliöljy, onko sekin nykyään jo semisyntettinen ?. Tuo Delvac on mineraaliöljy, siksi se ehkä pelittää niin hyvin Villen moottorissa. Delvacci maksaa kahdesakymppiä kahdenkymmen litran pönikkä, sitä voi vaihtaa vaikka vähän udeamminkin. Ja varsinaisissa mopoöljyissä löytyy kyllä muitakin vaihtoehtoja kuin Hondan merkkiöljyt. Mm. yamahalta löytyy mineraalipohjainen 10W-40 öljy kaikilla oikeilla lisäaineilla, jos niillä sitten on jotain merkitystä. Oma kokemus ainakin on, että ihan normaali mineraalipohjainen moottoriljy riittävällä luokituksella toimii kuten mopoöljy.
Itse vaihdan aina öljyt syksyllä, kun ajokausi on ohi, ehkä ne puhtaat öljyt suojaavat moottoria paremmin.
Kuka hallitsee lontoon murteen, niin tuossa artikkeli moottoriöljyn valinnan perusteeksi http://vfrworld.com/tex_vfr/tech/oil.htm

Muutenhan autoöljyt olisivat aivan käyttökelpoisia moottoripyörissäkin mutta kun niiden kitkanpoistolisäaineistus on JASO MB / MB2 joka ei ole märkäkytkimelle mitenkään eduksi. Kuivakytkinmopoissahan, BMW R/K, Moto Gutzzi, jotkin Ducatit jne. tällä ei ole merkitystä ja autoöljyjä voi käyttää huoleti. Mutta kun märkäkytykin vaatii oikein toimiakseen JASO MA / MA2 luokituksen en ainakaan omiin pyöriini väärän luokituksen omaavaa öljyä laita. Voi toki toimia tai sitten ei. Jos ei toimi voi kytkimen - ja öljyn - vaihto olla pikaisesti edessä. Hieman juttua aiheesta:

Yksi tärkeimpiä luokituksia on SAE-viskositeettiluokitus, joka kertoo öljyn jäykkyyden kylmänä ja kuumana(100astetta). Yleisimmin käytössä oleva öljy on 10W-40, joka kelpaa hyvin suomen olosuhteisiin moottoripyörissä. Autot saattavat kaivata hieman löysempää öljyä talvella. Mitä suurempi numero kyseessä, sitä jäykemmästä öljystä on kyse: 15W-50 öljy on siis jäykempää sekä kuumassa että kylmässä kuin 10W-40.

Toinen ehkä näkyvin luokitus on API-luokitus joka määrittelee öljyn laatua. Luokitusarvot järjestyksessä huonoimmasta parhaimpaan menevät näin: SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM. Esimerkiksi kuvan öljyn luokitus on API SJ.

Kolmas luokitus on JASO-luokitus joka määrittelee, että onko öljyssä kitkan poisto/vähennys aineita. JASO MA luokitus kertoo että öljy ei sisällä lainkaan kitkan poisto/vähennys aineita. JASO MB kertoo että öljy sisältää kitkan poisto/vähennys aineita, tällaisen öljyn käyttöä on useimmissa moottoripyörissä syytä välttää koska kitkan poisto/vähennys aineet voivat helposti pilata kytkinlevyt. Mikäli JASO-luokituksesta ei löydy merkintää öljypurkissa/kanisterissa on suositeltavaa valita sellainen öljy josta JASO-luokitus löytyy selvästi merkittynä.

Itse olen käyttänyt sekä bemarissa että villessä Motulin 5100 ester 15w-50 öljyä ja hyvin toimii ja lisäksi varsin kohtuuhintaista varsinkin Puuilosta hankittuna, Saksastakin isomman erän ostaminen on kannattavaa. Käytännössähän ei öljyn hinnalla ole juurikaan merkitystä kokonaiskustannuksiin, 12000 km:n öljynvaihtovälillä kalleimmankin öljyn kilometrikustannus on korkeintaan 2-4 senttiä, esim. Bel Rayn Thumperilla ( joka muuten on oikein hyvä mopoöljy) jää km. kustannus 2,5 sentiin / km ja tuolla Motulilla alle reilusti alle kahden sentin.
En oikein ymmärrä ihmisiä jotka tässä asiassa pyrkivät säästämään, vaikka säästäminen sinällään on hyve, muutaman euron ja ottamaan riskin joka toteutuessaan on hinnaltaan moninkertainen saavutettuun säästöön nähden. Eivät moottorivalmistajat öljysuosituksiaan pilan päiten anna vaan perustelluista syistä ja vain harvoin käyttäjän tietämys näistä tekniikoista ylittää valmistajan suunnitteluosaston tietämyksen.

Meikäläinen ei tuon Delvacin käyttäjäksi ihan sentään oman kokeilun innoittamana lähtenyt. Jotkut ovat käyttäneet mootoripyörässään(märkäkytkimellä varustetussa) Delvacia vuosikausia ja samassa koneessa jopa yli satatuhatta kilometriä. Kokemus ollut, että kone kestää ja vaihteet/kytkin pelittävät vähintään yhtä hyvin kuin MP-öljyillä. JASO luokitusta Delvacilla ei ole, mutta sellaisen varmaan saisi, jos Mobil-yhtiö sitä hakisi. Mutta pääasillinen käyttö on raskaat diesel-koneet, jossa käyttö on kuormitettavuudeltaan aika kovaa tasoa.Öljyllä kuitenkin on myös luokitus bensakoneille, API SL, Deauvillen koneen vähimmäisvaatimus SG. Minulla kun traktori käyttää tuota samaa liukastetta, niin mitä sitä turhaan varastoisi montaa laatua. 6000 km:n vaihtovälillä ei ole havaittavissa öljynkulutusta. Viskon alaraja 15 kyllä riittää, ei sitä katupyörällä viitsi paljon pakkaskelillä ajella. Se on totta, että jos vanhassa koneessa alkaa delvacia käyttää, niin ensimäinen vaihto aika nopeasti, ehkä 1000 km:n jälkeen. Delvac on pesevä öljy, se irroittelee tehokkaasti karstat vanhasta koneesta, jonka jälkeen saattaa kone sitten pelata jopa paremmin.

Patukka puhuu järkeviä,vanha sanonta pitänee paikkansa köyhän ei kannata halpaa ostaa.Yleensä maksun aika tulee siellä ennenaikaisena korjauksena..Tuntuisi aika hurjalta jos tehtaat huvikseen antaisivat ohjeita ilman totuuspohjaa,onhan valmistajan luotettavuus/maine kysymyksessä.Cattimies

Tuli ostettua Motonetistä motox 15W50 MP. Öljyä, mineraali öljy. Nyt olen ajanut reilu 300km ja en ole tyytyväinen! Vaihteet ei toimi nätisti, varsinkaan se vapaa ei tahdo löytyä millään. Kylmänä toimii OK! Kyllä menee öljyt vaihtoon. Joko Bel Ray ,jota käytin wingissä, tai Hondan oma. En uskalla tuohon delvaciin lähteä, vanha pyörä!